Quels sont les moteurs PureTech à éviter ? Guide détaillé et actualisé 2025

Les moteurs PureTech à éviter absolument sont principalement les premières générations produites entre 2014 et 2016, particulièrement ceux dont les numéros de série commencent par 16xxxxx.

Les moteurs 1.2 PureTech fabriqués avant mi-2016 présentent des défauts majeurs de segments de piston provoquant une consommation d’huile excessive. Les modèles équipés d’une courroie de distribution baignant dans l’huile souffrent d’une usure prématurée avant 100 000 km. Les problèmes de turbo s’ajoutent à ces défauts, touchant de nombreux véhicules Citroën, Peugeot, DS, Opel et même certains Toyota.

Stellantis a mis en place une extension de garantie à 10 ans ou 175 000 km depuis mars 2024, mais tous les véhicules ne sont pas éligibles. Des améliorations notables ont été apportées aux versions post-2022, mais la prudence reste de mise.

Vous possédez déjà un véhicule équipé d’un de ces moteurs ou envisagez d’en acheter un ? Les solutions existent, mais mieux vaut connaître tous les détails techniques et financiers avant de prendre votre décision.

Guide complet des moteurs PureTech : problèmes, alternatives et solutions

Découvrons l’univers complexe des moteurs PureTech pour comprendre leurs forces et faiblesses techniques.

Histoire et évolution des moteurs PureTech

Lancés en 2014 par le groupe PSA (devenu Stellantis), les moteurs PureTech sont des blocs essence 3 cylindres turbocompressés visant à réduire les émissions polluantes tout en maintenant de bonnes performances. Leur conception innovante leur a valu plusieurs récompenses « International Engine of the Year » entre 2015 et 2018, avant que les problèmes techniques ne ternissent leur réputation et ne forcent le constructeur à opérer des modifications substantielles au fil des générations.

Première génération (2014-2016) : les moteurs à fuir absolument

Les premiers moteurs PureTech présentent des défaillances majeures qui peuvent transformer votre rêve automobile en cauchemar financier. Voici les modèles les plus problématiques à ÉVITER à tout prix :

Problèmes spécifiques des moteurs PureTech

Ces moteurs souffrent de défauts techniques qui peuvent rapidement vider votre portefeuille 💸. Chaque problème peut se manifester à différents kilométrages :

• Courroie de distribution : usure prématurée avant 100 000 km, coût moyen 1 500-2 500 €
• Consommation d’huile : jusqu’à 1L/1000km, risque de casse moteur, coût 3 000-5 000 €
• Segments de piston : usure anormale, perte de puissance, coût 2 000-3 500 €
• Turbocompresseur : encrassement rapide, manque de puissance, coût 1 200-2 000 €
• Injecteurs : dysfonctionnements fréquents, ralenti instable, coût 600-900 €
• Vanne EGR : encrassement, voyant moteur allumé, coût 400-700 €
• Chaîne de distribution : sur versions récentes, tension inadaptée, coût 1 000-1 800 €

Comment identifier un moteur PureTech à risque

Ne vous laissez pas piéger lors de l’achat d’un véhicule d’occasion. Voici comment repérer les moteurs problématiques :

• Numéro de série du moteur : visible sur le bloc moteur ou documents administratifs
• Historique d’entretien : vérifier la fréquence des vidanges et interventions
• Niveau d’huile : contrôler avant et après essai routier pour détecter une consommation
• Fumée à l’échappement : fumée bleue indique une consommation d’huile
• Tests diagnostiques : scanner OBD pour vérifier les codes défauts stockés
• Bruits suspects : cliquetis ou sifflements peuvent indiquer des problèmes de distribution
• Performances : accélérations molles ou à-coups révèlent souvent des problèmes de turbo

Modèles PureTech après 2022 : améliorations et fiabilité actuelle

Les ingénieurs de Stellantis ont travaillé d’arrache-pied pour corriger les défauts majeurs des premières générations. Les moteurs PureTech produits après juin 2022 bénéficient d’une courroie de distribution renforcée, de segments de piston redessinés et d’un circuit de lubrification amélioré. Les premiers retours utilisateurs montrent une nette amélioration de la fiabilité, mais le recul reste insuffisant pour garantir leur durabilité à long terme sur des kilométrages élevés (>150 000 km).

Alternatives fiables aux moteurs PureTech problématiques

Si vous cherchez à éviter les maux de tête mécaniques, tournez-vous vers ces motorisations plus fiables :

Solutions pour les propriétaires actuels de moteurs PureTech

Vous possédez déjà un véhicule équipé d’un moteur PureTech ? Voici comment limiter les risques et prolonger sa durée de vie :

• Vidanges rapprochées : tous les 10 000 km maximum avec huile 5W30 C2 spécifique
• Contrôle niveau d’huile : vérification hebdomadaire, ne jamais rouler niveau bas
• Remplacement préventif : changer la courroie de distribution avant 80 000 km
• Extension de garantie : vérifier éligibilité au programme Stellantis (10 ans/175 000 km)
• Conduite adaptée : éviter régime moteur bas en forte charge (sous 1500 tr/min)
• Additifs : utiliser des traitements anti-friction de qualité pour protection supplémentaire
• Diagnostic régulier : scanner électronique tous les 15 000 km pour détecter anomalies
• Carburant premium : privilégier carburants de qualité supérieure pour limiter l’encrassement

Impact économique : valeur résiduelle et coût total de possession

La réputation entachée des moteurs PureTech a des conséquences financières qu’il ne faut pas sous-estimer :

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