Rappel Volvo 2025 : défaut de freinage sur hybrides rechargeables

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De Nicolas

Vous possédez un Volvo hybride rechargeable et vous vous inquiétez du récent rappel concernant un défaut de freinage ? Voici tout ce que vous devez savoir pour agir rapidement et en toute sécurité.

Volvo a lancé une campagne de rappel internationale touchant plus de 76 000 véhicules hybrides rechargeables et électriques dans le monde, dont 2 160 exemplaires en France. Le problème identifié concerne une perte temporaire de la fonctionnalité de freinage lors de descentes prolongées de plus d’1 minute 40 secondes en mode B ou One Pedal Drive. Cette défaillance logicielle affecte le module de contrôle des freins et nécessite une mise à jour corrective immédiate, disponible gratuitement en concession ou via mise à jour à distance (OTA). Le code de rappel R10329 couvre les véhicules fabriqués entre mai 2019 et juin 2025.

Mais quels sont exactement les modèles concernés et comment vérifier si votre véhicule fait partie de cette liste ? Plus important encore : que devez-vous faire dès maintenant pour rouler en sécurité ?

Modèles Volvo concernés par le rappel de freinage

La campagne de rappel R10329 touche une large gamme de véhicules électrifiés Volvo produits sur plusieurs années. Voici la répartition précise des modèles affectés :

Et maintenant, la liste complète qui vous permettra de vérifier immédiatement si votre véhicule est concerné :

  • S60 PHEV : années 2023-2025 (environ 320 véhicules en France)
  • V60 PHEV : années 2024-2025 (environ 280 véhicules en France)
  • XC60 PHEV : années 2022-2026 (environ 650 véhicules en France)
  • S90 PHEV : années 2025-2026 (environ 180 véhicules en France)
  • V90 PHEV : années concernées selon la production (environ 220 véhicules en France)
  • XC90 PHEV : années 2020-2026 (environ 340 véhicules en France)
  • C40 BEV : année 2023 (environ 90 véhicules en France)
  • EC40/EX40 : année 2025 (environ 80 véhicules en France)

Mais ce n’est pas tout…

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Problème technique détecté et démarches urgentes à effectuer

Le dysfonctionnement logiciel se manifeste uniquement dans des conditions très spécifiques qui mettent en danger votre sécurité. Voici les actions URGENTES à entreprendre dès maintenant :

Actions immédiates à réaliser :

  • Vérifiez votre éligibilité : utilisez votre numéro VIN sur le site officiel Volvo
  • Contactez immédiatement votre concession : prenez rendez-vous pour la mise à jour logicielle gratuite 🔧
  • Évitez absolument : les descentes prolongées en mode B ou One Pedal Drive
  • Privilégiez le freinage classique : utilisez uniquement la pédale de frein lors des descentes
  • Surveillez votre courrier : Volvo enverra une notification officielle par courrier recommandé
  • Planifiez la correction : 1 heure d’intervention en atelier ou mise à jour OTA selon votre modèle
  • Gardez vos documents : conservez la preuve de correction pour votre dossier véhicule

Le correctif logiciel version 3.6.4 résout définitivement ce problème de module de contrôle des freins.

Foire aux questions

La campagne de rappel R10329 concerne un dysfonctionnement logiciel du système de freinage affectant plus de 76 000 véhicules hybrides et électriques Volvo dans le monde. Le problème se manifeste par une perte temporaire des freins lors de descentes prolongées en mode B ou One Pedal Drive.

Les modèles concernés incluent les S60, V60, XC60, S90, V90, XC90 hybrides rechargeables ainsi que les C40, EC40 et EX40 électriques. En France, 2 160 véhicules fabriqués entre mai 2019 et juin 2025 sont affectés par ce rappel.

Volvo a effectivement connu plusieurs rappels récents concernant ses véhicules électrifiés, notamment des problèmes de surchauffe des batteries en 2025 et des défaillances de cellules haute tension. Ces incidents reflètent les défis technologiques liés à l’électrification automobile.

Les Volvo hybrides rechargeables se rechargent via une prise domestique standard ou une borne de recharge dédiée en connectant le câble au port de charge situé sur l’aile arrière gauche. Le temps de charge varie de 3 à 8 heures selon la puissance de la source électrique utilisée.

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À propos de l’auteur

Nicolas est un véritable mordu de mécanique depuis son plus jeune âge. Issu d’une famille de passionnés d’automobiles, il a toujours eu les mains dans le cambouis et a développé au fil des années une expertise impressionnante, que ce soit sur les véhicules thermiques, électriques, les motos ou même les vélos.

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