Le 5 juin 2025, un accident de poids lourd sur l’A7 dans la Drôme a provoqué une situation inédite : 109 automobilistes ont été verbalisés pour avoir filmé l’incident avec leur téléphone en conduisant. L’amende de 135 euros et le retrait de 3 points sanctionnent chaque contrevenant, identifié par les gendarmes de l’EDSR sans interception des véhicules. Le chauffeur du camion, victime de somnolence au volant, a été légèrement blessé lors du renversement de son véhicule à La Roche-de-Glun. L’autoroute a été paralysée pendant 9 heures, causant d’importants embouteillages aggravés par les comportements dangereux des conducteurs filmant la scène.
Cette opération de verbalisation massive illustre parfaitement les risques du téléphone au volant et l’ampleur des sanctions automatisées désormais possibles grâce aux nouvelles méthodes de contrôle…
Qu’est-ce que constitue l’usage du téléphone au volant selon la loi
La législation française considère comme infraction le fait de tenir un téléphone portable en main pendant la conduite, que ce soit pour téléphoner, envoyer un message ou filmer. Cette règle s’applique dès que le moteur est en marche, même à l’arrêt dans un embouteillage ou à un feu rouge. La définition légale englobe également l’utilisation d’écouteurs, d’oreillettes ou de tout dispositif audio portable susceptible d’altérer l’audition du conducteur pendant la conduite.
Mais attention…
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Les sanctions encourues pour filmer en conduisant
Cette infraction au Code de la route entraîne des conséquences financières et administratives lourdes pour les contrevenants. Les automobilistes verbalisés sur l’A7 découvriront bientôt l’ampleur des sanctions prévues par la réglementation en vigueur.
Les sanctions appliquées comprennent :
- Amende forfaitaire : 135 euros (minorée à 90 euros si payée sous 15 jours)
- Retrait de points : 3 points sur le permis de conduire
- Amende majorée : 375 euros en cas de non-paiement dans les délais
- Suspension possible du permis en cas de récidive ou de cumul d’infractions
Et ce n’est pas tout…
Pourquoi filmer un accident en conduisant est particulièrement dangereux
Le comportement observé sur l’A7 révèle une problématique majeure de sécurité routière qui va bien au-delà de la simple curiosité. Filmer en conduisant divise l’attention du conducteur entre plusieurs tâches simultanées : maintenir sa trajectoire, surveiller la circulation et manipuler son appareil. Cette distraction cognitive multiplie par 23 le risque d’accident selon les études de sécurité routière. La vitesse de réaction se trouve amplement réduite, transformant chaque seconde d’inattention en mètres parcourus à l’aveugle sur l’autoroute.
Pourtant, la loi prévoit des exceptions…
Les exceptions légales : qui peut filmer dans un véhicule
La réglementation française établit une distinction claire entre conducteur et passagers concernant l’utilisation d’appareils de captation d’images. Les passagers d’un véhicule conservent le droit de filmer ou photographier, y compris lors d’accidents ou d’événements routiers, sans encourir de sanctions. Cette exception s’applique également aux systèmes embarqués comme les dashcams ou caméras de bord, considérés comme des équipements de sécurité passifs. La jurisprudence reconnaît aussi l’utilisation d’appareils en mode mains-libres intégralement, sans manipulation pendant la conduite. ATTENTION : seul le conducteur reste soumis à l’interdiction stricte de manipulation d’appareils électroniques pendant que le moteur fonctionne.
Mais comment les forces de l’ordre procèdent-elles…
Comment les forces de l’ordre constatent ces infractions
L’opération menée par les gendarmes de l’EDSR dans la Drôme illustre l’évolution des méthodes de contrôle sur les autoroutes françaises. Les forces de l’ordre procèdent désormais par constatation visuelle directe, relevant les plaques d’immatriculation des véhicules dont les conducteurs utilisent leur téléphone, sans nécessité d’interception immédiate. Cette technique permet de verbaliser massivement tout en maintenant la fluidité du trafic et la sécurité des agents. Les procès-verbaux électroniques sont ensuite adressés automatiquement aux propriétaires des véhicules, simplifiant amplement les procédures administratives.
La somnolence, autre fléau routier…
Les conséquences de la somnolence au volant sur la sécurité routière
L’accident du chauffeur poids lourd sur l’A7 rappelle tragiquement que la somnolence au volant représente l’une des premières causes de mortalité sur autoroute. Ce facteur de risque majeur provoque chaque année des milliers d’accidents, particulièrement graves du fait des vitesses élevées pratiquées sur ces axes. Les conducteurs professionnels restent particulièrement exposés malgré la réglementation stricte sur les temps de conduite et de repos obligatoires. La détection précoce des signes de fatigue – bâillements répétés, picotements des yeux, difficultés de concentration – constitue la seule prévention efficace contre ce danger invisible qui transforme n’importe quel véhicule en projectile incontrôlable.
Face à ces situations d’urgence…
Que faire en cas d’accident ou d’embouteillage sur autoroute
Les 9 heures de paralysie observées sur l’A7 démontrent l’importance d’adopter les bons réflexes lors d’incidents autoroutiers. Chaque automobiliste doit connaître les procédures de sécurité pour protéger sa vie et celle des autres usagers en cas de ralentissement ou d’arrêt forcé.
Les bonnes pratiques à respecter :
- Allumer les feux de détresse dès la détection d’un ralentissement important
- Maintenir une distance de sécurité accrue avec le véhicule précédent
- Éviter les changements de file intempestifs qui aggravent la congestion
- Rester dans son véhicule sauf danger immédiat nécessitant l’évacuation
- Appeler les secours uniquement en cas de nécessité réelle (18 ou 112)
- Respecter les consignes des forces de l’ordre et des services autoroutiers
Ces comportements ont un impact direct…
L’impact des comportements dangereux sur la fluidité du trafic
Les automobilistes filmant l’accident sur l’A7 ont involontairement aggravé la situation en créant un phénomène de ralentissement secondaire. Ce « effet accordéon » se propage sur plusieurs kilomètres, transformant un incident localisé en paralysie généralisée du trafic 🚗. La curiosité malsaine des conducteurs multiplie par deux ou trois la durée des embouteillages, retardant l’intervention des secours et prolongeant inutilement les difficultés de circulation pour tous les usagers.
Reste une question pratique…
Comment contester une amende pour usage du téléphone au volant
Les 109 automobilistes verbalisés disposent de recours légaux pour contester leur amende de 135 euros s’ils estiment la sanction injustifiée. La contestation doit être formulée dans les 45 jours suivant la réception de l’avis de contravention, accompagnée de preuves tangibles démontrant l’erreur de verbalisation. Les arguments recevables incluent l’utilisation d’un kit mains-libres, la présence d’un passager manipulant l’appareil, ou une erreur d’identification du véhicule lors du relevé des plaques d’immatriculation.
C’est incroyable de voir combien de personnes sont prêtes à filmer au lieu d’aider. La sécurité doit passer avant tout !