L’Alpine A390 marque une révolution pour la marque française avec son premier modèle cinq places en 70 ans d’existence. Ce SUV fastback électrique sera commercialisé dès l’automne 2025 avec des tarifs débutant à 65 000 euros pour la version GT et 76 000 euros pour la GTS. Assemblée à Dieppe dans la manufacture Jean Rédélé, cette nouveauté développe jusqu’à 470 chevaux grâce à ses trois moteurs électriques et affiche une autonomie WLTP de 555 kilomètres. La production quotidienne oscille entre 2 et 4 véhicules par jour, avec une capacité maximale de 50 unités par équipe.
Voici donc la première incursion d’Alpine dans l’univers familial, tout en conservant l’ADN sportif qui fait sa réputation depuis des décennies.
Présentation générale de l’Alpine A390 électrique
L’Alpine A390 représente un tournant historique pour la marque de Dieppe, qui ose enfin proposer un véhicule familial après sept décennies de modèles strictement biplaces. Ce crossover électrique de 4,62 mètres de long et 1,53 mètre de haut s’inscrit dans la stratégie « Dream Garage » d’Alpine, visant à électrifier complètement sa gamme. Mais ce n’est pas tout…
Le véhicule adopte une architecture fastback qui mélange les codes du SUV et de la berline sportive, une approche audacieuse pour séduire une clientèle plus large. Avec un poids de 2,1 tonnes – soit près du double de l’A110 – cette A390 assume pleinement son statut de véhicule électrique moderne sans pour autant renier l’héritage sportif de la marque.
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Design et esthétique du fastback sportif
Le style de l’A390 puise son inspiration dans le concept Alpenglow et l’hypercar A424, créant une silhouette unique dans le paysage automobile actuel. Les lignes harmonieuses du véhicule cachent une réelle recherche aérodynamique, particulièrement visible sur les jantes « flocon » de 21 pouces de la version GTS. Et ce n’est que le début…
Les éléments distinctifs incluent :
- Signature lumineuse avant avec triangles « Cosmic Dust » rétroéclairés
- Bandeau lumineux traversant à l’arrière avec le nom Alpine illuminé
- Jantes inspirées des sommets enneigés pour optimiser l’aérodynamisme
- Proportions de fastback alliant élégance et sportivité
- Design « sport fastback » unique dans le segment
Performances et motorisation électrique
L’architecture électrique de l’A390 repose sur trois moteurs : un à l’avant et deux à l’arrière, permettant une transmission intégrale permanente. Cette configuration offre des performances dignes du prestige Alpine, avec des chiffres qui parlent d’eux-mêmes…
| Version | Puissance | Couple | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|
| GT | 400 ch | 650 Nm | 4,8 s |
| GTS | 470 ch | 808 Nm | 3,9 s |
Autonomie et système de recharge
La batterie de 89 kWh utiles équipe les deux versions de l’A390, promettant une autonomie WLTP comprise entre 520 et 555 kilomètres selon la finition choisie. Cette batterie, fournie par Verkor en France et LG en Corée du Sud, pèse à elle seule 450 kilogrammes. Mais les bonnes nouvelles ne s’arrêtent pas là…
La recharge rapide s’effectue à une puissance de 190 kW, permettant de récupérer 80% de la capacité en moins de 25 minutes. Cette performance place l’A390 dans le peloton de tête des véhicules électriques premium, offrant une praticité d’usage quotidien appréciable pour les longs trajets.
Habitabilité et espace de chargement
Malgré sa ligne de toit plongeante, l’A390 propose un habitacle cinq places avec un espace aux genoux arrière correct pour un véhicule de ce gabarit. Le plancher surélevé, conséquence de l’intégration de la batterie, limite néanmoins la garde au toit pour les passagers de grande taille. Heureusement, d’autres aspects compensent…
Le coffre de 532 litres selon les annonces constructeur offre une capacité de chargement honorable, même si la norme VDA pourrait révéler un volume réel légèrement inférieur. L’absence de frunk à l’avant prive le véhicule d’un espace de rangement supplémentaire, contrairement à certains concurrents électriques. L’aménagement intérieur privilégie le confort avec des matériaux nobles comme l’Alcantara et le cuir Nappa.
Technologies embarquées et connectivité
L’équipement technologique de l’A390 s’appuie sur le système Android Automotive OS avec un écran en forme de L de 12 pouces. Les ingénieurs ont particulièrement soigné l’expérience sonore grâce à un partenariat exclusif… Et quelle collaboration !
Les équipements technologiques comprennent :
- Système audio Devialet sur mesure avec 13 haut-parleurs
- Subwoofer de 224 mm et amplificateur de 850 watts
- Alpine Active Torque Vectoring pour la répartition du couple
- Sièges baquets Sabelt pour maintien et confort
- Inserts en carbone dans l’habitacle
- Volant spécifique Alpine distinct de Renault
Tarifs et positionnement sur le marché
Après avoir découvert ces équipements haut de gamme, penchons-nous sur l’aspect financier de cette Alpine A390. La version d’entrée GT sera proposée à 65 000 euros, tandis que la GTS plus puissante atteindra 76 000 euros. Ce positionnement tarifaire place directement l’A390 face aux références allemandes du segment premium électrique. Mais attention…
Ces tarifs reflètent l’ambition d’Alpine de concurrencer Audi et Porsche sur leur propre terrain, avec le soutien marketing de l’écurie de Formule 1 et des ambassadeurs comme Pierre Gasly et Zinédine Zidane. La marque française mise sur son HÉRITAGE sportif et sa production locale pour justifier ce positionnement premium 🏎️. L’objectif affiché : atteindre l’équilibre financier dès 2026 avec une gamme de sept modèles prévus d’ici 2030.
Production française et stratégie industrielle
La manufacture Alpine Jean Rédélé à Dieppe orchestre l’assemblage de l’A390 aux côtés de l’A110, créant une cohabitation unique entre tradition et modernité. La production quotidienne limitée à 2 à 4 véhicules par jour témoigne d’un processus artisanal où chaque A390 bénéficie de 100% de contrôles qualité statiques et dynamiques. Cette approche qualitative plutôt que quantitative…
Les moteurs électriques sont fabriqués à Cléon, tandis que les batteries sont assemblées à Douai, créant une filière entièrement française pour ce modèle d’exception. Cette stratégie industrielle s’inscrit dans la volonté de Renault de prouver la valeur d’Alpine en Europe avant d’envisager une expansion vers les marchés américains et asiatiques, malgré les défis liés aux droits de douane.
Concurrence dans le segment premium électrique
L’A390 s’attaque frontalement aux références établies du segment premium électrique, avec des arguments techniques et tarifaires qui méritent comparaison. Voici comment elle se positionne face à ses rivales directes…
| Modèle | Puissance max | Autonomie | Prix de base |
|---|---|---|---|
| Alpine A390 GTS | 470 ch | 555 km | 76 000 € |
| Audi Q4 e-tron | 408 ch | 520 km | 65 000 € |
| BMW iX3 | 286 ch | 460 km | 70 000 € |
| Porsche Macan Electric | 408 ch | 516 km | 80 000 € |
Date de commercialisation et disponibilité
L’Alpine A390 sera officiellement commercialisée à l’automne 2025, marquant une étape majeure dans l’histoire de la marque française. Les premières livraisons interviendront donc dans les prochains mois, avec une production qui montera peu à peu en cadence depuis l’usine de Dieppe. Mais ce n’est que le commencement d’une aventure plus vaste…
La stratégie commerciale d’Alpine prévoit une approche progressive, en consolidant d’abord sa position sur le marché européen avant d’envisager une expansion internationale. Les 300 journalistes présents lors de la présentation officielle témoignent de l’intérêt suscité par ce modèle inédit. L’enjeu pour Alpine sera de transformer cet engouement médiatique en succès commercial, avec l’objectif affiché d’atteindre l’équilibre financier dès 2026. Les premières commandes permettront de valider ou d’ajuster cette stratégie ambitieuse dans un marché électrique premium de plus en plus concurrentiel.
L’Alpine A390 semble vraiment prometteuse avec son design unique et ses performances. Hâte de voir comment elle va se vendre sur le marché.