Installer une caméra de recul : guide complet pas à pas

Installer une caméra de recul sur votre voiture, c’est finalement moins sorcier qu’il n’y paraît, et je vais vous montrer comment j’ai réussi à le faire moi-même sans finir avec des fils qui pendouillent partout.

L’opération vous prendra entre 2 et 3 heures pour une installation filaire classique, avec un budget matériel oscillant entre 60 et 150 € selon la qualité de l’écran et de la caméra. Le branchement électrique se fait principalement sur le fil positif des feux de recul, ce qui permet l’activation automatique de l’écran lorsque vous enclenchez la marche arrière. Les solutions sans fil simplifient largement le passage des câbles mais coûtent en général 30 à 50 € de plus. Si vous préférez confier l’installation à un professionnel, comptez entre 150 et 300 € en garage classique, ou environ 199 € chez Norauto avec la pose incluse.

J’ai moi-même installé trois caméras différentes au fil des années, sur une Peugeot 308, un Kangoo aménagé et plus récemment sur le vieux Scénic de ma compagne. À chaque fois, j’ai rencontré des petites galères différentes : un écran qui affichait l’image à l’envers, un câble impossible à faire passer dans le joint de hayon, une connexion qui grésillait… Autant de problèmes que j’ai fini par résoudre et que je vais vous épargner.

Installer votre caméra de recul étape par étape

Avant de mettre les mains dans le cambouis, prenons le temps de bien préparer le terrain. Une installation bâclée, c’est la garantie de devoir tout recommencer le week-end suivant…

Préparation et matériel nécessaire

La phase de préparation détermine 80% de la réussite de votre installation. J’ai appris à mes dépens qu’oublier un simple tournevis Torx ou négliger de débrancher la batterie peut transformer une après-midi tranquille en véritable parcours du combattant.

Voici ce dont vous aurez absolument besoin :

• Kit caméra de recul complet : caméra étanche (norme IP67 minimum), écran LCD (entre 4,3″ et 7″), câble d’alimentation de 5 à 10 mètres selon votre véhicule, câble vidéo si filaire
• Outils indispensables : jeu de tournevis (plats et cruciformes), tournevis Torx selon votre modèle de voiture, pince à dénuder, multimètre pour vérifier les connexions, perceuse avec mèche adaptée si fixation par perçage, ruban isolant électrique et gaines thermorétractables
• Matériel de passage des câbles : tire-fil ou cintre métallique déplié, colliers de serrage plastique, scotch armé pour guider les câbles
• Emplacement optimal de la caméra : au centre du hayon ou du pare-chocs arrière, entre 50 et 80 cm du sol, avec un angle de vision d’environ 120 à 170° pour couvrir toute la zone arrière 😊
• Précautions de sécurité électrique : débrancher impérativement la borne négative de la batterie avant toute intervention, éviter de percer à proximité du réservoir ou des câbles existants, vérifier l’absence de fuite d’eau sur la caméra après installation

Maintenant que tout est prêt, passons aux choses sérieuses…

Procédure d’installation détaillée

L’installation proprement dite demande de la méthode et de la patience. Suivez ces étapes dans l’ordre, et vous éviterez les allers-retours inutiles entre l’avant et l’arrière du véhicule.

Voici le déroulé complet que j’applique systématiquement :

1. Repérer le fil positif des feux de recul : ouvrez le coffre et démontez le cache du feu arrière (en général 2 à 4 vis), identifiez avec le multimètre le fil qui reçoit du 12V uniquement quand vous enclenchez la marche arrière (souvent un fil blanc ou violet selon les constructeurs)
2. Préparer la connexion électrique : dénudez délicatement 5 mm du fil des feux de recul sans le sectionner, raccordez le fil d’alimentation de la caméra avec un domino ou mieux, une cosse auto-dénudante qui perce l’isolant, raccordez le fil noir de masse sur un point de masse du châssis (boulon de carrosserie)
3. Fixer la caméra sur le hayon : percez un trou de 20 à 25 mm selon le modèle (ou utilisez le support adhésif fourni), passez le câble à l’intérieur du hayon par le joint en caoutchouc existant avec le tire-fil, fixez solidement la caméra en vérifiant son angle de vision
4. Faire cheminer le câble jusqu’à l’avant : suivez le parcours des câbles électriques existants le long du pavillon ou sous les seuils de porte (retirez les cache-plastiques), utilisez les colliers pour maintenir proprement le câble tous les 30 cm, évitez absolument les zones de frottement ou de chaleur
5. Installer et brancher l’écran : fixez l’écran sur le tableau de bord ou le pare-brise avec la ventouse fournie (ou le support adhésif), raccordez le câble vidéo à l’écran, branchez l’alimentation de l’écran sur l’allume-cigare ou en direct sur le contact (+12V après contact)
6. Tester le fonctionnement complet : rebranchez la batterie, mettez le contact, enclenchez la marche arrière et vérifiez l’affichage instantané de l’image, contrôlez l’absence d’interférences et la qualité de l’image, ajustez l’angle de la caméra si nécessaire, vérifiez l’étanchéité en aspergeant légèrement la caméra

Et voilà, vous venez de réaliser une installation digne d’un pro. Mais avant de crier victoire, voyons comment choisir la solution la mieux adaptée à votre situation…

Vidéos

Installation & Présentation Caméra de Recul Universelle 🚗

Dans cette vidéo, découvrez comment installer une caméra de recul universelle facilement sur votre véhicule ! Que ce soit …

Installer une caméra de recul je vous explique les différents branchement

CAMERA DE RECUL 8 LED ICI : https://www.ebay.fr/itm/202635252311 CAMERA AU CHOIX …

Choisir la solution adaptée à votre véhicule

Toutes les caméras de recul ne se valent pas, et le choix de la technologie impacte DIRECTEMENT la facilité d’installation et votre satisfaction à long terme.

Filaire, sans fil ou intégration écran d’origine : quelle caméra choisir ?

J’ai testé les trois configurations sur différents véhicules, et chacune présente des avantages selon votre situation. Le filaire reste mon préféré pour la fiabilité, mais le sans fil m’a sauvé la mise sur le Kangoo où faire passer un câble de 8 mètres relevait du parcours du combattant.

La solution sans fil séduit beaucoup de monde, mais attention aux mauvaises surprises…

Installation DIY ou professionnelle : coûts et quand faire appel à un expert

Soyons honnêtes, j’adore bricoler mais je reconnais que certaines installations dépassent mes compétences. Sur ma Peugeot 308, j’ai mis 2h30 chrono pour une installation filaire nickel à 85 € de matériel (caméra Esky achetée en ligne, écran 4,3″ inclus). Mon beau-frère a tenté la même chose sur son Audi A4 et a abandonné au bout d’une heure face au démontage complexe des garnitures, direction Norauto pour 199 € pose comprise, il ne regrette rien.

Le calcul est simple pour le DIY : comptez entre 60 et 150 € selon la qualité du kit, ajoutez 2 à 3 heures de votre temps si vous êtes à l’aise avec un tournevis et un multimètre. Chez Norauto, le forfait pose tourne autour de 199 € tout compris avec garantie, pratique si vous manquez de temps ou d’outillage. Les garages indépendants facturent en général entre 150 et 300 € selon la complexité de votre véhicule et la région, avec parfois des délais d’attente d’une semaine.

Faites appel à un pro si votre voiture dispose d’une électronique sensible (BMW, Mercedes, Audi récentes), si vous devez intégrer la caméra à l’écran d’origine (risque de perdre la garantie constructeur), ou tout simplement si vous n’avez jamais touché au système électrique de votre véhicule. Sur un vieux Kangoo ou une Clio 2, franchement, lancez-vous, le pire qui puisse arriver c’est de devoir recommencer un branchement. Mon premier essai sur le Scénic m’a pris 4 heures avec trois erreurs de parcours, mais quelle satisfaction de voir l’écran s’allumer parfaitement au premier enclenchement de la marche arrière.

Foire aux questions